Die Geschichte der Elektromobilität – Rückschläge und Fortschritte

00:00:00: Die Geschichte der E-Mobilität – die erste Blütezeit der elektrischen Fahrzeuge.

00:00:04: Nachdem wir in unserer 1.

00:00:06: Ausgabe die Gründerjahre der Elektromobilität abgehandelt haben

00:00:11: und damit praktisch durch das gesamte 19.

00:00:14: Jahrhundert gerauscht sind, folgte Anfang des 20.

00:00:17: Jahrhunderts die erste Blütezeit der elektrischen Fahrzeuge...

00:00:22: Folgte wohlgemerkt, denn diese war von recht

00:00:25: überschaubarer Dauer!

00:00:30: Willkommen bei ElecTrip

00:00:31: powered by E.ON Drive, eurem Podcast rund um die Elektromobilität.

00:00:36: Mein Name ist Sascha Pallenberg, und in der 3.

00:00:39: Ausgabe zur Geschichte der E-Mobilität fahren wir zusammen durch die Jahrzehnte

00:00:43: zwischen 1930 und 1990.

00:00:47: Und das ist in der Tat eine Geschichte von umfassenden Rückschlägen

00:00:51: und technologischen Fortschritten, die die Welt zum Teil im Atem hielten.

00:00:55: Aber der Reihe nach, und damit starten wir unsere Zeitreise

00:00:59: in die beiden Jahrzehnte zwischen 1930 und 1950,

00:01:03: oder wie ich es nennen würde, in die Ära der Stagnation.

00:01:08: In den 1930er bis 1950er Jahren

00:01:12: erlebte die Elektromobilität fast einen entwicklungstechnischen Stillstand.

00:01:17: Die Technologie der Elektrofahrzeuge steckte in den Kinderschuhen,

00:01:21: mit rudimentären Batterietechnologie und begrenzten Reichweiten

00:01:25: und Geschwindigkeiten.

00:01:26: Die Große Depression und der Zweite Weltkrieg führten

00:01:30: zu einer Reduzierung der Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen

00:01:33: in diesem Bereich.

00:01:34: Der Nachkriegsboom und billige fossile Brennstoffe

00:01:37: drängten Elektrofahrzeuge weiter in den Hintergrund.

00:01:41: Letztendlich konnten damalige Elektroautos nicht mit der Performance

00:01:45: von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren mithalten...

00:01:48: Und das dunkle Kapitel des 2.

00:01:49: Weltkriegs sorgte nicht unbedingt dafür, dass dies besser werden konnte,

00:01:54: denn schließlich wurde die Aufmerksamkeit von der Entwicklung ziviler Fahrzeuge

00:01:58: auf militärische Bedürfnisse gelenkt,

00:02:01: was die Entwicklung von Elektrofahrzeugen vorübergehend zum Stillstand brachte.

00:02:05: Und das sollte nicht unbedingt besser werden, denn in den Nachkriegsjahren

00:02:09: wurden Elektroautos weitgehend ignoriert, da die Ökonomien Europa und Nordamerika

00:02:14: auf den Massenkonsum von benzinbetriebenen Fahrzeugen setzten.

00:02:19: Willkommen in der Zeit des (nicht nur deutschen) Wirtschaftswunders:

00:02:24: Wirtschaftlich waren die 1950er Jahre eine Zeit des Wiederaufbaus

00:02:28: und des Wachstums, insbesondere in den Vereinigten Staaten und Europa.

00:02:33: In dieser Zeit wurden die Grundlagen für unsere heutigen Gesellschaften gelegt,

00:02:37: die durch Massenproduktion und Massenkonsum gekennzeichnet waren.

00:02:42: Trotz des wirtschaftlichen Aufschwungs blieben die Spannungen des Kalten Krieges

00:02:46: zwischen den USA und der Sowjetunion bestehen, was zu einem Wettrüsten

00:02:49: und einer intensiven politischen Konkurrenz führte.

00:02:53: Und was bedeutete dies für die Elektromobilität?

00:02:56: Wieder einmal Flaute...

00:02:58: halt nicht ganz, denn Ausnahmen bestätigen ja bekanntlich die Regel: Der Henney

00:03:03: Kilowatt, basierend auf dem Renault Dauphine, war eines

00:03:07: der ersten Elektroautos in Serienproduktion.

00:03:10: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 km/h

00:03:14: und einer Reichweite von bis zu 60 km setzte er zumindest für die damalige Zeit

00:03:20: einen Benchmark für die Elektromobilität.

00:03:23: Aber das war's dann leider auch schon mit den nennenswerten Ereignissen

00:03:26: in den 1950er Jahren.

00:03:28: Es ist ziemlich überschaubar, oder?

00:03:31: Aber dafür greifen wir jetzt

00:03:32: im nächsten Jahrzehnt nach den Sternen, also zumindest fast!

00:03:36: Der Beginn der 1960er Jahre war von einem Wandel

00:03:40: im gesellschaftlichen Bewusstsein

00:03:41: und von signifikanten politischen Ereignissen geprägt.

00:03:45: Die Bürgerrechtsbewegung in den USA nahm an Fahrt auf,

00:03:49: und weltweit wurden Stimmen für Frieden und mehr Umweltbewusstsein lauter.

00:03:54: Es war auch die Zeit des Vietnamkrieges, der tiefgreifende Auswirkungen

00:03:58: auf die amerikanische Gesellschaft und Politik hatte.

00:04:01: Ob dies dann letztendlich zur Entwicklung eines der bemerkenswertesten Modelle

00:04:05: dieses Jahrzehnt führte...

00:04:07: so weit mag ich mich nicht aus dem Fenster lehnen, aber der GM Electovair

00:04:11: II, war schon ein beeindruckendes Elektrofahrzeug!

00:04:15: Dieser umgebaute Chevrolet Corvair war mit einem fortschrittlichen

00:04:19: Silber-Zink-Akku ausgestattet, der eine bessere Leistung

00:04:23: als die damals üblichen Blei-Säure-Batterien bot.

00:04:26: Der Electovair II erreichte eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit

00:04:31: von 128 km/h und zeigte deutliche Verbesserungen

00:04:36: in der Reichweite, zumindest gegenüber seinen Vorgängern.

00:04:40: Technologisch betrachtet waren die 1960er Jahre

00:04:43: aber ganz klar das Jahrzehnt der Raumfahrtinnovation.

00:04:46: Der Wettlauf ins All, angeheizt durch die Rivalität

00:04:50: zwischen den USA und der Sowjetunion, erreichte seinen Höhepunkt

00:04:54: mit der Apollo-Mondlandung im Jahr 1969.

00:04:58: Die Apollo 11-Mission war ein Meilenstein in der menschlichen Geschichte.

00:05:03: Neil Armstrong und Buzz Aldrin waren

00:05:05: die ersten Menschen, die den Mond betraten, ein Ereignis, das weltweit

00:05:09: Millionen von Menschen vor den Fernsehgeräten faszinierte.

00:05:14: Was dies mit der Elektronik Mobilität zu tun haben soll?

00:05:17: Nun, ein bemerkenswertes Element der Apollo Mission, war das Lunar Roving

00:05:22: Vehicle, das erstmals bei der Apollo 15 Mission im Jahr 1971 zum Einsatz kam.

00:05:29: Dieses Elektrofahrzeug, oft als „Mondauto” bezeichnet,

00:05:33: war tatsächlich ein technisches Wunderwerk: Entwickelt,

00:05:36: um den Astronauten auf dem Mond eine, zumindest für den Erdtrabanten,

00:05:41: völlig neue Form der Mobilität zu ermöglichen, war das LRV

00:05:46: ein vierrädriges, batteriebetriebenes Fahrzeug,

00:05:49: das speziell für die Bedingungen auf dem Mond konzipiert wurde.

00:05:53: Es wog etwa 210 Kilogramm, konnte aber auf dem Mond,

00:05:57: wo die Schwerkraft viel niedriger ist, viel mehr Gewicht tragen.

00:06:01: Nahezu eine halbe Tonne!

00:06:03: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 13 km/h

00:06:06: bot es eine Reichweite von 92 km unter den Extrembedingungen des Mondes.

00:06:12: Das LRV demonstrierte damit eindrucksvoll

00:06:15: die Vielseitigkeit und Potenziale der Elektromobilität und war...

00:06:20: bzw. ist immer noch ganz klar ein Symbol

00:06:24: für den menschlichen Erfindergeist und den Wunsch, das Unbekannte zu erkunden.

00:06:28: Funfact: Ratet mal, wie viele Verbrenner bisher auf Himmelskörpern

00:06:32: außerhalb unseres Heimatplaneten rumfahren?

00:06:35: Richtig...

00:06:36: Zero, None, Null!

00:06:39: Die Entwicklungen in diesen Jahrzehnten, sowohl auf der Erde

00:06:42: als auch im Weltraum, waren entscheidend für den weiteren Verlauf der Geschichte.

00:06:47: Sie prägten nicht nur die politische Landschaft und das

00:06:50: soziale Bewusstsein, sondern ebneten auch den Weg für zukünftige Entdeckungen

00:06:55: und Innovationen in der Technologie und Raumfahrt...

00:06:58: Und damit natürlich auch für die Elektromobilität.

00:07:01: Was sich tatsächlich gerade einmal 1 Jahrzehnt später,

00:07:04: vor allen Dingen bei den deutschen Herstellern zeigte...

00:07:08: und das lag, sicherlich nicht ganz zufällig,

00:07:11: an den 1972er Olympischen Spielen in München!

00:07:15: Die Welt zu Gast in Deutschland und für BMW der Start in die Elektromobilität!

00:07:21: Mit dem BMW 1602 Electric, der bei den Münchner Spielen präsentiert

00:07:26: wurde, zeigte man einen kompakten PKW,

00:07:29: mit einer Reichweite von bis zu 60 km

00:07:33: und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

00:07:37: Auch über 50 Jahre nach dieser Vorstellung

00:07:40: gilt er noch als Meilenstein für die „bayerischen Motorenwerke”.

00:07:45: Aber damit nicht genug,

00:07:46: denn weiter westlich schlief der Wettbewerb nicht und zeigte,

00:07:50: dass auch Nutzfahrzeuge elektrifiziert werden konnten:

00:07:53: Fast zeitgleich stellte Mercedes Benz den LE 306 vor,

00:07:58: einen elektrischen Leichttransporter, der ebenfalls

00:08:01: bei den Olympischen Spielen 1972 eingesetzt wurde.

00:08:05: Dieser basierte auf dem konventionellen LE 306 Transporter

00:08:09: und hatte bereits austauschbare Batterien, eine Innovation zur damaligen Zeit.

00:08:15: Er erreichte damit eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h

00:08:18: und, je nach Batteriepaket, eine Reichweite von 50 bis 100 km.

00:08:24: Keine Angst, die deutschen Hersteller hatten noch lange nicht genug...

00:08:27: ihr kennt die Nummer mit den guten Dingen,

00:08:29: die erst komplett sind, wenn sie die Anzahl von 3 erreicht haben.

00:08:33: Also ab nach Wolfsburg: Volkswagens erster elektrischer Bus,

00:08:36: der T2 Elektro-Transporter, schaffte eine Höchstgeschwindigkeit

00:08:40: von immerhin 70 km/h und das bei einer Reichweite

00:08:44: von etwas über 40 km.

00:08:47: Dieser frühe Elektrobus zeigte aber vor allen Dingen

00:08:50: VWs Fähigkeit, größere Elektrofahrzeuge zu entwickeln.

00:08:54: Und oh Wunder: Auch dieser erblickte im Jahr der Olympischen Spiele

00:08:59: das Licht der Welt.

00:09:00: Schon irre, welchen Innovationsschub ein derartiges Ereignis auslösen kann!

00:09:04: Aber sicherlich auch die Ölkrisen von 1973,

00:09:07: die durch die von der OPEC verhängten Ölembargos ausgelöst wurden.

00:09:12: Diese führten zu einem weltweiten Umdenken über Energieverbrauch und -abhängigkeit

00:09:16: und stimulierten das Interesse an alternativen

00:09:19: Energien und Technologien, einschließlich der Elektromobilität.

00:09:23: In diesem Kontext

00:09:24: begannen mehr Autohersteller wieder in die Elektromobilität zu investieren

00:09:28: und damit auch in die Kompaktwagen-Kategorie...

00:09:32: oder wie wir in Deutschland sagen: in den Golf!

00:09:36: Ursprünglich als Reaktion auf die Ölkrisen entwickelt,

00:09:40: war der erste elektrische Golf ein Versuchsfahrzeug,

00:09:43: das wichtige Erkenntnisse

00:09:45: für die zukünftige Entwicklung von Elektrofahrzeugen bei VW lieferte.

00:09:50: Dieser Prototyp erreichte eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h

00:09:55: mit einer Reichweite von etwa 50 km.

00:09:59: Kompaktwagen...

00:10:00: Nutzfahrzeuge...

00:10:02: da fehlt doch noch was, oder?

00:10:04: Richtig, ein reinrassiger Sportwagen.

00:10:07: Ladies and Gentlemen, meet the „Electrovette”.

00:10:10: Die Electrovette, ein experimentelles Fahrzeug von General Motors,

00:10:15: wurde ebenfalls als Antwort auf die Ölkrisen entwickelt und 1977 vorgestellt.

00:10:21: Dieses auf dem Chevrolet

00:10:23: Chevette basierende Elektrofahrzeug war mit einer fortschrittlichen

00:10:26: Blei-Säure-Batterie ausgestattet.

00:10:28: Die Electrovette erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von circa

00:10:32: 80 km/h und bot eine Reichweite

00:10:36: von ja ungefähr 64 km...

00:10:39: also unter optimalen Bedingungen.

00:10:41: Optisch hui, performancetechnisch...

00:10:44: naja.

00:10:45: Zumindest wenn man sich eine klassische Corvette vorstellt.

00:10:48: Die 1980er Jahre wurden von einer Reihe bedeutender globaler Ereignisse geprägt.

00:10:54: Die politische Szene war durch das Ende des Kalten Krieges

00:10:57: charakterisiert, markiert durch den Fall der Berliner Mauer im Jahr 1989

00:11:02: und den anschließenden Zusammenbruch der Sowjetunion.

00:11:05: Diese Ereignisse symbolisierten das Ende einer Ära

00:11:09: und den Beginn einer neuen globalen Ordnung.

00:11:12: Aber auch immense technologische Fortschritte,

00:11:15: insbesondere die Entwicklung der Lithium-Ionen-Batterie,

00:11:19: die völlig neue Impulse für die Elektromobilität brachte.

00:11:22: Diese Fortschritte, gepaart mit politischen Maßnahmen zur Förderung

00:11:27: der Elektromobilität, wie beispielsweise

00:11:29: die strengeren Emissionsnormen des California Air Resources Board (CARB)

00:11:34: Ende der 80er Jahre, trieben die Autohersteller

00:11:37: zur weiteren Erforschung von Elektrofahrzeugen an.

00:11:40: Ohne Wenn und Aber das futuristische Elektroauto

00:11:43: dieses Jahrzehnts: der Sinclair C5.

00:11:46: Übrigens, entwickelt vom Namensgeber: Sir Clive Sinclair,

00:11:50: der zuvor eher aus der Computer-Industrie bekannt war!

00:11:53: Der C5, eingeführt im Jahr 1985, war ein innovatives,

00:11:59: dreirädriges Elektrofahrzeug, das von einem 250-Watt-Elektromotor

00:12:04: angetrieben wurde und für kurze Strecken konzipiert war.

00:12:08: Mit seiner 12-Volt-Blei-Säure-Batterie erreichte

00:12:11: der C5 eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 24 km/h

00:12:16: und bot eine Reichweite von bis zu 32 km.

00:12:20: Trotz seines unverwechselbaren Designs und seines umweltfreundlichen Ansatzes

00:12:26: konnte sich der C5 aufgrund praktischer, aber auch

00:12:29: sicherheitstechnische Einschränkungen nicht am Markt etablieren.

00:12:32: Dennoch zeigte Sinclair bereits vor nahezu 40 Jahren ein Fahrzeug, welches

00:12:37: die urbane Mobilität neu definierte und dazu war es auch noch elektrisch!

00:12:43: In Bezug auf Umwelt und Energiepolitik wuchsen in diesem Jahrzehnt

00:12:46: das Bewusstsein und die Besorgnis über globale Erwärmung und Umweltverschmutzung.

00:12:52: Die 1980er Jahre sahen den Beginn

00:12:55: internationaler Bemühungen, um diese Herausforderungen anzugehen,

00:12:59: darunter bedeutende Konferenzen und Abkommen wie das Montrealer

00:13:03: Protokoll von 1987 zum Schutz der Ozonschicht.

00:13:07: Die Elektromobilität erlebte in diesen Jahren zwar einige Fortschritte,

00:13:12: blieb aber größtenteils ein Nischenmarkt.

00:13:15: Herausforderungen in Bezug auf Batterietechnologie, Reichweite

00:13:19: und Infrastruktur beschränkten die breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen.

00:13:24: Trotzdem legten die Entwicklungen in diesen Jahrzehnten

00:13:28: den Grundstein für spätere Durchbrüche in der E-Mobilität.

00:13:32: Zusammenfassend waren die Jahre von 1930

00:13:36: bis 1990 eine Zeit des Wandels und der Entwicklung,

00:13:41: die die Welt in vielerlei Hinsicht beeinflusste.

00:13:44: Von politischen Umbrüchen über technologische Revolution

00:13:48: bis hin zu einem wachsenden Umweltbewusstsein

00:13:51: legten diese Jahrzehnte das Fundament für das 21.

00:13:55: Jahrhundert und damit auch die moderne Elektromobilität.

00:13:59: Aber mehr dazu in unserer nächsten Ausgabe von ElectricTrip.

00:14:03: Denn da nehmen wir uns die Jahrzehnte bis 2010 vor!